近日，有媒體曝光了國產特斯拉的供應鏈名單，除了品牌是美國的，車身的零件幾乎都是中國制造。名單中涵蓋了汽車電池組、電池管理系統、車身、內飾、中控等各個部件的供應商。

這些供應商包括：電池整體由寧德時代供應，模具由天汽模提供，車身中的車門鑄件減震由文燦股份、廣東鴻圖、宜安科技等企業供應，方向盤由云海金屬、均勝電子等企業供應，底盤結構件由拓普集團供應，座椅、車身沖壓件由華域汽車、華達科技等提供。

由此可見，國產特斯拉的國產化率確實超過90%。除了核心的芯片、集成電路部分，車身整體幾乎都是由中國制造。自特斯拉上海超級工廠建成后，它不僅負責國內市場的汽車供應，部分產能還出口海外其他國家。可以說，中國已經成為特斯拉汽車生產、銷售的重心。

特斯拉國產化率的提高，一方面能爭取到更大的價格優勢，降低物流運輸等成本；另一方面也會有更穩定、高效的供應保障，零部件由國內企業生產后，直接就能運到工廠進行組裝。這為國內汽車零部件供應商提供了發展機遇，也是自主品牌新能源汽車發展如此快速的主要原因之一。

雖然特斯拉的國產化率已經超過90%，但最核心的技術依舊掌握在美國公司手里。特斯拉作為電動汽車行業的一流企業，掌握著發動機、電池管理等多個領域的眾多技術專利，這些都是特斯拉電動車能處于行業領先的保障。雖然國產企業近幾年也在快速研發和創新，但與特斯拉還是存在一些差距的。