據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間8月11日，福特汽車公司宣布將投資 20 億美元（按現(xiàn)匯率約合 143.73 億元人民幣），對其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配工廠進行全面升級，將其改造為能夠生產新一代經濟型電動汽車的工廠。此舉旨在推出一系列經濟型電動汽車，推動其電動汽車業(yè)務走向大眾化，以扭轉其電動車業(yè)務持續(xù)虧損的局面。

福特預計，借助全新的“通用電動汽車平臺”，公司將能夠大規(guī)模生產一系列經濟型車輛。該平臺首款產品為中型電動皮卡，計劃于 2027 年正式上市。后續(xù)還將推出跨界 SUV、網約車專用車型等多款電動車產品。

作為擁有百年歷史的知名汽車品牌，福特此次主動變革傳統(tǒng)生產模式，這反映出其在銷售經濟型電動汽車時面臨著高風險的平衡挑戰(zhàn)：既要在美國本土快速高效地生產零部件更少的電動汽車，又需確保業(yè)務的利潤空間。福特電動汽車、數(shù)字和設計部門負責人道格?菲爾德（Doug Field）明確表示：“這不僅是降低成本的問題，更是為了與中國電動汽車制造商展開競爭。”福特電動汽車部門在 2025 年第二季度虧損約 13 億美元（現(xiàn)匯率約合 93.43 億元人民幣），其兩款最暢銷的電動汽車 ——F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 的銷量也在下降。

此前，福特技術團隊開發(fā)出了將在路易斯維爾工廠應用的新型生產系統(tǒng)和底層車輛平臺。福特將這一新系統(tǒng)命名為“通用生產系統(tǒng)”，它將傳統(tǒng)的單條傳送帶改為三條分支的裝配線。此外，福特還開發(fā)了一種通用電動汽車平臺，該平臺將采用從中國寧德時代獲得授權技術生產的磷酸鐵鋰電池，電池將在其位于密歇根州、投資達 30 億美元新建的 BlueOval 電池公園工廠生產，該工廠預計于 2026 年投入使用。

在生產工藝上，新電動汽車平臺將采用大型一體式鋁制壓鑄部件，大幅減少零部件數(shù)量。具體而言，車輛前部和后部分別在兩條分支裝配線上獨立組裝，第三條分支則負責結構電池、座椅、中控臺及地毯等部件的裝配。在生產線末端，三個組件將組合成一輛完整的汽車。福特介紹，這種新型生產方式將使新電動車的零部件總量減少 20%，其中冷卻軟管及連接件減少 50%，緊固件減少 25%。同時，該系統(tǒng)將使對接站的數(shù)量減少 40%，電動汽車平臺的生產速度將提高 15%。新車將擁有更大的內部空間和先進功能，如自動駕駛輔助系統(tǒng)。

此次生產模式與電動車平臺的升級，將徹底改變路易斯維爾工廠的運營方式，同時可能導致工廠員工數(shù)量減少。福特方面指出，這一轉型可能對更廣泛的供應鏈產生連鎖反應。但從長遠來看，此舉將有助于保留美國的就業(yè)崗位。