美國《紐約時報》11月30日文章，原題：特斯拉，助力中國電動汽車彎道超車的“攪局者”

42年前，力勁集團劉相尚造出幫助工廠生產(chǎn)廉價玩具和手表的機器。如今他幫特斯拉生產(chǎn)造車機械，用該公司創(chuàng)始人馬斯克的話說，就是“像造玩具汽車一樣造出真正的汽車”。

從某種意義上來說，69歲的劉相尚可能影響未來駕駛的發(fā)展進程。電動汽車或?qū)⒑硠诱麄€汽車行業(yè)——進而影響到就業(yè)、技術(shù)和地緣政治。

中國有望成為電動汽車領(lǐng)域的主要競爭者，而特斯拉和一大批中國電動汽車初創(chuàng)品牌正在讓中國車企變得更具競爭力。特斯拉在上海的大型工廠與本土供應(yīng)商合作，生產(chǎn)出越來越精密的部件。特斯拉的造車方法“對傳統(tǒng)車廠造成很大壓力”，劉相尚說，“大家都在積極改變，向新能源車轉(zhuǎn)型。”

“中國現(xiàn)在是換道超車”，北京四維圖新公司首席執(zhí)行官程鵬表示，“原來是內(nèi)燃機車賽道，現(xiàn)在變成了電動車的新賽道。”在中國汽車行業(yè)經(jīng)常會聽到“超車”這個詞。

許多車企高管和工程師都相信，向新能源汽車轉(zhuǎn)型所帶來的機遇，與移動互聯(lián)網(wǎng)在過去10年的發(fā)展類似。這也是中國政府張開雙臂歡迎特斯拉的原因。北京在尋求商界所謂的“鯰魚效應(yīng)”：將一條充滿侵略性的魚投入水池，池里的魚群就會游得更努力。

這種策略使雙方都受益。馬斯克在10月的股東大會上說，僅用一年時間建成的特斯拉上海工廠產(chǎn)量已經(jīng)超過該公司位于加州弗里蒙特市的工廠。這給中國供應(yīng)商帶來了大生意。特斯拉表示，2020年第四季度，上海工廠采購中國代工生產(chǎn)零部件比例達86%，而加州工廠的這一比例為73%。（康寧譯）

來源：環(huán)球時報