辰致輕量化5000T全自動(dòng)半固態(tài)壓鑄單元

當(dāng)輕量化成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)競逐的核心，鎂合金作為密度最優(yōu)的工程金屬材料，其規(guī)模化應(yīng)用的臨界點(diǎn)正在到來。

近日，辰致汽車科技集團(tuán)有限公司（中國長安汽車100%控股）全資子公司——辰致（重慶）輕量化科技有限公司（以下簡稱“辰致輕量化”）宣布重大技術(shù)進(jìn)展：公司與力勁集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的5000T半固態(tài)壓鑄設(shè)備已完成調(diào)試，并成功集成18kg級TPI鎂合金半固態(tài)觸變成型技術(shù)模組。標(biāo)志著該條備受矚目的產(chǎn)線正式進(jìn)入投產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，公司于3月底開始陸續(xù)試制鎂合金半固態(tài)車身結(jié)構(gòu)件、背門內(nèi)板、電驅(qū)殼體等產(chǎn)品，在拓展鎂合金新領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局中邁出堅(jiān)實(shí)一步。

工藝革新：破解鎂合金成型難題

該設(shè)備的核心突破在于TPI技術(shù)的深度集成。與傳統(tǒng)的鎂合金壓鑄不同，TPI技術(shù)采用觸變成型工藝，具備四大核心優(yōu)勢：

性能更優(yōu)：

鎂合金在半固態(tài)下充型，有效杜絕氣孔與縮孔，產(chǎn)品孔隙度極低、公差控制精密，能夠滿足電驅(qū)殼體等高精密部件對密封性和力學(xué)性能的嚴(yán)苛要求。

極致降本：

創(chuàng)新采用錘頭壓射、注射進(jìn)料方式，徹底摒棄傳統(tǒng)工藝中的“湯餅”和澆注系統(tǒng)，材料消耗與能源消耗各降低50%。

安全環(huán)保：

全封閉進(jìn)料環(huán)境杜絕鎂液氧化燃燒風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色安全生產(chǎn)。

柔性生產(chǎn)：

該產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)半固態(tài)鎂觸變成型與鋁冷室壓鑄在同一生產(chǎn)單元無縫切換，極大提升應(yīng)對多元化市場需求的能力。

依托這一技術(shù)平臺(tái)，辰致輕量化正與長安汽車一起，逐步打造具備鎂合金門內(nèi)板、電驅(qū)殼體、減震塔等大、中型核心一體化零部件的生產(chǎn)能力。

全鏈布局：不止于制造，更做新材料解決方案服務(wù)商

辰致輕量化深耕新能源汽車底盤輕量化領(lǐng)域，以高強(qiáng)韌鋁合金為主，產(chǎn)品譜系覆蓋一體化壓鑄前/后車體總成、輕量化副車架、電池托盤、門檻梁等十?dāng)?shù)個(gè)品類，錨定大工業(yè)領(lǐng)域輕量化技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，致力于成為全棧式綠色低碳輕量化綜合解決方案的科技公司。

此次5000T產(chǎn)線的成功調(diào)試，不僅是公司將技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)化為規(guī)模化產(chǎn)能的直接體現(xiàn)，更填補(bǔ)了國內(nèi)中大型鎂合金零部件規(guī)模化生產(chǎn)的空白。

展望未來：搶占“鎂”好時(shí)代制高點(diǎn)

在新能源汽車、高端裝備以及人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)的當(dāng)下，辰致輕量化正通過攻克鎂合金半固態(tài)成型技術(shù)壁壘，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向綠色化、高端化躍遷。未來，公司將依托中國長安汽車生態(tài)圈，持續(xù)與長安汽車深度合作，將鎂合金應(yīng)用拓展至各類殼體、座椅骨架、CCB乃至飛行汽車結(jié)構(gòu)件等前沿領(lǐng)域。

隨著5000T產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，辰致輕量化正以硬核科技為筆，在汽車輕量化的宏偉藍(lán)圖中，書寫屬于自己的“鎂”好時(shí)代。