搏潤模具第二生產基地

在汽車及制造業輕量化轉型與“雙碳”目標的大背景下，鎂合金作為密度最低的工程金屬材料，憑借比強度高、減震性好、電磁屏蔽能力強等優勢，正成為汽車及新能源汽車、高端裝備制造等領域的關鍵材料之一。鎂合金鑄件行業也迎來了前所未有的發展機遇。重慶市搏潤模具有限公司（以下簡稱“搏潤模具”）作為國內較早布局鎂合金壓鑄模具的企業，正憑借深厚的技術積累和前瞻的戰略布局，積極迎接這一輪產業浪潮。

精準布局，把握行業機遇

面對鎂合金壓鑄行業的良好發展態勢，搏潤模具依托十多年的鎂合金壓鑄模具開發經驗，積極謀劃未來。公司與高校和優秀壓鑄企業攜手共建鎂合金鑄件研發試驗中心，從鑄件聯合設計開發，到模具開發制造，再到試模過程，專業工程師全程參與，確保交付給客戶的是可直接量產的高品質模具，為客戶解決后顧之憂，更好地服務市場和客戶，共同推動鎂合金鑄件的應用。

超大型壓鑄模具制造車間

隨著新能源汽車市場的發展，壓鑄件呈現“高度集成化”趨勢，對模具設計和制造提出了更高要求。搏潤模具持續強化研發投入與硬件升級，打造了一支技術實力過硬、具有創新創造能力的團隊。公司持續在研發上投入資金，在人才引進、軟硬件投入以及提升模流分析算力等方面不斷發力，提升設計能力。

目前，搏潤模具已具備各類大型鑄件的仿真分析、設計、模具制造能力。為適應市場對大型一體化壓鑄模具的需求，公司于2022年投入第二工廠，配備200噸行車、1200噸超大型合模機、大型五軸龍門加工中心和龍門三坐標等硬核裝備，具備制造16000噸及以內大型精密壓鑄模具的能力。

大型五軸加工中心

成果豐碩，彰顯技術實力

搏潤模具在鎂合金模具領域成果斐然。自2011年布局鎂合金壓鑄模具業務以來，公司開發制造了數百套汽車儀表板橫梁支架（CCB）、行李箱支架、減震塔等系列鎂合金壓鑄模具。2023年，公司開發了多套后地板前端蓋板7000噸大型鎂合金壓鑄模具，目前已實現量產。

7000噸大型鎂合金壓鑄模具

2024年，搏潤模具與重慶大學、寶武金屬、海天智勝金屬合作，成功開發全球首款鎂合金半固態注射成型車輪模具，開創行業先例。此后，公司又陸續開發了CCB支架半固態注射成型壓鑄模具、新能源減速器殼體高壓壓鑄模具；目前正在開發的7000噸雙壓射半固態成型后尾內門板模具，更是行業首次使用鎂合金半固態注射成型工藝制造的超大型鑄件。隨著高壓壓鑄和半固態注射成型工藝的成熟，鎂合金的應用將得到快速推廣。

鎂合金半固態注射成型車輪模具

協同合作，攻克技術難題

在鎂合金半固態注射成型模具研發過程中，搏潤模具與合作伙伴攜手攻克了諸多技術難題。以往，這種成型工藝多用于計算機、消費電子類零部件，鑄件尺寸較小，成型難度低，對于流動距離較長的汽車鑄件，缺乏可參考資料，且大多模流軟件未涉足該領域。

以模具溫控設計為例，可選擇的冷卻介質有限，針對局部熱量集中的部位，若熱量不能及時帶走，可能導致鑄件出現熱裂紋等鑄造缺陷。設計團隊經過多次反復討論和模具溫控方案模擬分析迭代，最終采用梯度冷卻方案，有效解決了這一難題。

搏潤模具聯合重慶博奧、重慶大學聯合開發的大型鎂合金壓鑄模具，榮獲國際鎂學會主辦的2024年度國際鎂科學與技術獎之“年度創新工藝”獎項

工藝對比，探索應用優化

從技術層面看，半固態注射成型是高壓壓鑄工藝的補充，而非簡單替代。傳統鎂合金壓鑄生產效率高，屬于液態成形，適合大批量生產，單件成本較低。它可直接壓鑄形狀復雜、薄壁的零件，后續加工量少，鑄件致密度較高，具有一定的強度和韌性，能滿足多數結構件需求，主要應用在變速箱殼體、方向盤骨架、發動機缸蓋罩等結構件及3C產品，如筆記本電腦外殼、手機中框等薄壁、復雜形狀的零部件。

鎂合金半固態注射成形工藝則具有成形溫度低的優勢，金屬處于半固態（固液混合態），比壓鑄的液態溫度低50 - 100℃，可減少模具熱損耗，延長模具壽命。其鑄件質量更優，半固態金屬流動性好且無湍流，能減少氣孔、縮孔等缺陷，致密度更高，力學性能優于壓鑄件，目前主要應用于高端汽車零部件，如懸掛系統零件、制動系統部件等對強度和疲勞性能要求高的結構件。

搏潤模具堅持“雙軌并行”，在鞏固傳統壓鑄模具優勢的同時，積極推動半固態模具注射成型技術研發與應用，與行業共同推進鎂合金模具成型工藝的進步。在未來的發展中，搏潤模具有望憑借其精準的布局、強大的技術實力和持續的創新精神，在鎂合金模具領域創造更多的輝煌，為新能源與汽車制造業的輕量化轉型和可持續發展作出更大貢獻。