力勁集團發布第二代一體化壓鑄工藝方案

來自力勁集團的消息，近日，在德國卡塞爾大學舉辦的首屆國際超大型壓鑄大會上，該公司歐洲總經理高瞻正式發布了GIGA CASTING 2.0（第二代一體化壓鑄工藝解決方案——本刊注），并重點介紹了其以性能（Competence）、進化（Evolution）、全棧成本（Full Stack Cost）和靈活性（Flexibility）為核心的革新理念。

據介紹，第二代一體化壓鑄工藝解決方案的推出，旨在提供更強大的機器性能和更靈活的解決方案，包括創新的跨域制造工藝，進一步提升了產品的集成性能和應用場景。值得一提的是，力勁集團首次提出一體化壓鑄的“全棧概念”，直接回應了當前市場的痛點與需求。GIGA CASTING 2.0既是對技術問題的全新探索，也是對制造業資本投資理念的一次革新。

旭升集團向墨西哥工廠派遣首批運營團隊

3月13日，旭升集團發布消息，旭升集團墨西哥工廠首批運營團隊從寧波總部正式啟程。這支團隊將在45天內完成墨西哥薩爾蒂約工廠首批產線搭建與本地化運營體系落地，標志著旭升全球化布局邁入新階段。

據悉，旭升集團墨西哥項目于2023年5月啟動。根據規劃，墨西哥工廠未來將擁有熔鑄、擠壓、壓鑄、精密加工等全流程工藝。墨西哥工廠作為旭升首個海外制造基地，將聚焦美洲及歐洲市場，能夠顯著提升北美市場的響應速度；也標志著旭升從“產品出海”向“技術標準與管理體系出海”的戰略升級。

德國全年壓鑄件產量為81萬噸

據外媒報道，在德國英戈爾施塔特市舉行的第24屆德國壓鑄日上，協會主席哈特穆特·費舍爾介紹了壓鑄行業的經濟形勢。2024年的數據顯示，行業經濟形勢依然緊張：產量下降3%，降至810000噸；總收入下降11%，降至5455億歐元；雇員人數下降6%，降至30800人。其中，占總產量最大份額（40萬噸）的鋁壓鑄廠受影響最為嚴重。造成這種情況的原因包括汽車工業的轉型、能源成本上升、二氧化碳定價以及日益增加的官僚作風。

盡管面臨挑戰,費舍爾也強調了壓鑄行業的機會。可持續性和可回收性正日益成為重要的競爭優勢，因為壓鑄件非常適合閉合材料循環。特別是在汽車行業，大型鑄造越來越重要，而數字化和人工智能則提高了效率并催生了新的商業模式。此外，壓鑄應用正在擴展到如機械工程、電動交通和可再生能源等領域。

燕龍科技汽車車身零部件項目取得開工許可

來自常州發布的消息，日前，江蘇燕龍科技全資子公司常州燕龍汽車零部件有限公司順利取得施工許可證等“四證兩書”，其投資的汽車車身輕量化零部件生產項目成為今年常州武進區首個“拿地即開工”智能制造項目。該項目總占地面積83.1畝，預計建成后將具備年產2500萬套A/B柱、防撞桿、門環、后地板骨架等輕量化車身零部件的生產能力。

江蘇燕龍科技專注于汽車模具、熱成型沖壓件、焊接分總成及一體化壓鑄產品的研發、設計與生產。公司產品涵蓋四門兩蓋、側圍、翼子板等模具，一體化門環，前后防撞梁總成以及減震塔等一體化壓鑄件。

1-2月汽車產量為455.3萬輛

中國汽車工業協會發布數據，2月，汽車產銷分別完成210.3萬輛和212.9萬輛，環比分別下降14.1%和12.2%，同比分別增長39.6%和34.4%。其中，乘用車產銷分別完成178.5萬輛和181.5萬輛，同比分別增長40.2%和36.2%；新能源汽車產銷分別完成88.8萬輛和89.2萬輛，同比分別增長91.5%和87.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的41.9%；汽車出口44.1萬輛，同比增長16.9%。

1-2月，汽車產銷分別完成455.3萬輛和455.2萬輛，同比分別增長16.2%和13.1%。其中，乘用車產銷分別完成393.6萬輛和394.8萬輛，同比分別增長17.2%和14.4%；新能源汽車產銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛，同比均增長52%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%；汽車出口91.1萬輛，同比增長10.9%。

山西忻州：推動鎂基新材料產業集群化發展

來自忻州市人民政府的消息，近日，山西省忻州市人民政府李建國市長在作2025年政府工作報告中提出，忻州市要推動多個鎂基新材料項目建設，包括云海鎂業二期項目年內竣工試產，云海鎂業三期、四期項目簽約落地。推動圖瑞鑫10萬噸鎂基產業鏈項目、金川鴻泰20萬噸鎂基輕合金及深加工一體化項目開工建設。以打造百萬噸級鎂基新材料專業鎮、千億級鎂基新材料產業集群。

中鼎股份擬在合肥投資智能機器人核心零部件項目

安徽中鼎密封件股份有限公司（簡稱：中鼎股份）發布公告，公司擬與合肥市包河區人民政府簽訂《投資協議書》，在合肥市包河區投資建設智能機器人項目總部及核心零部件研發制造中心。根據規劃，項目第一階段完成年產不少于15萬顆諧波減速器產線建設、關節總成產品的產線布局。