云海金屬擬對寶瑪克(合肥)增資8000萬元

近日，南京云海特種金屬股份有限公司（“云海金屬”）發布公告，公司擬參與寶瑪克（合肥）科技有限公司（“寶瑪克（合肥）”）的混改，對寶瑪克（合肥）增資8000萬元。增資完成后，寶瑪克（合肥）的注冊資本為59607.84萬元，公司將持有其13.42%的股權。

云海金屬表示，寶瑪克（合肥）為公司第二大股東寶鋼金屬的全資子公司，聚焦發展鋼、鋁相結合的系列化輕量化部件產品，為公司深加工產品的下游。此次投資將加強公司在汽車輕量化領域的進一步拓展。

大眾德國新工廠將引入一體化壓鑄技術

參考消息網報道，據德國《商報》網站近日報道，為了生產新一代電動汽車（Trinity項目），大眾將在集團總部所在地——德國沃爾夫斯堡建立一座全新的工廠。大眾汽車品牌首席執行官拉爾夫布蘭德施泰特不久前表示：“建立這座新工廠是最有前景的選擇。”對于這個項目的確立，大眾集團監事會將在12月9日的會議上作出決策。

新工廠預計將從2026年起開始生產首批Trinity純電動汽車，實施后將著手改建現有的舊工廠，使其能夠生產電動汽車。現有工廠的4條生產線主要制造高爾夫和途觀2款汽車。

據介紹，目前的轎車車身還是通過大量鋼板和鋁板組裝焊接而成，而一體化壓鑄技術可以避免使用單塊板材，從而提升公司的生產效率。大眾打算在Trinity項目中引入這一技術，特斯拉也計劃在德國柏林附近的格林海德工廠采用類似的生產方式。布蘭德施泰特堅信，擁有新工廠的大眾可以在與特斯拉或中國車企的競爭中不落下風。新工廠建成后，預計10小時生產一臺車是可實現的。

比亞迪（西安）新能源車零部件產業園開工

12月5日，比亞迪新能源汽車零部件項目簽約及產業園開工儀式在西安舉行。項目計劃總投資額為150億元，占地面積約2890畝，主要建設電動總成、電機、電控等新能源汽車核心零部件生產工廠。

比亞迪公布了最新銷量數據，11月，比亞迪乘用車全系銷售量為97242輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量同比暴漲252.7%、達90121輛。這也是截止至目前中國新能源乘用車的月銷新紀錄。至此，比亞迪2021年度累計銷量達500922輛。

嶸泰股份加速布局新能源汽車領域

江蘇嶸泰工業股份有限公司（“嶸泰股份”）近日表示，公司正在加大對新能源汽車零部件三電系統（電驅動、電池、電控）的投入和市場開發力度。汽車轉向系統零部件作為公司核心主導產品，目前占公司銷售額的60%左右，它是屬汽車中的安全件，在新能源車中仍然需要轉向系統。經過近10年的技術進步，公司在電動助力轉向器（EPS）殼體這一細分領域具有較強的競爭優勢。隨著北美市場的開拓，轉向器殼體產銷量會有較大增長。

嶸泰股份主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發、生產及銷售，主要產品包括汽車轉向系統、傳動系統、制動系統等適應汽車輕量化、節能環保需求的鋁合金精密鑄件和模具。

蜂巢能源動力電池項目落地江西上饒

上饒市工信局官網消息，蜂巢能源百億動力電池項目已落戶江西上饒經開區，該項目總投資額為100億元，主要生產汽車動力電池，將于2022年2月投產。

至此，蜂巢能源已在全球布局了九大生產基地，包括德國薩爾州（24GWh）、江蘇鹽城（22GWh）、江蘇常州（40GWh）、南京溧水（15GWh）、安徽馬鞍山（28GWh）、浙江湖州（20GWh）、四川成都（60GWh）、四川遂寧（20GWh）、江西上饒（20GWh）設立生產基地，規劃的新增產能達249GWh。

寧德時代邦普一體化新能源產業項目開工

12月4日，寧德時代邦普一體化新能源產業項目在宜昌高新區白洋工業園正式開工。項目總投資額約320億元，占地面積約5500畝。

該項目以新能源汽車動力電池正極材料為核心，整合“磷礦-原料-前驅體-正極材料-電池循環利用”等多環節業務，覆蓋電池全生命周期。項目預計于2023年實現一期投產，2025年全部投產，滿產后將為超過400萬輛新能源汽車配套電池正極材料。