編者按

鋁合金零部件在汽車行業的應用正日益廣泛，無論是復雜的鋁合金鑄件，還是鋁合金型材板材件，都展現出無可比擬的優勢。這一趨勢的背后，不僅源于鋁合金能夠有效替代鋼鐵，實現汽車的“輕量化”目標，更在于其卓越的可回收循環再利用性。

鋁合金的重熔回收工藝簡便高效，極大地彰顯了其環境友好性，使其成為助力碳中和、碳達峰目標的綠色環保材料。以鋁合金鑄件（通過高壓壓鑄、低壓鑄造、重力鑄造等工藝制造）為例，當前市場上大部分的汽車鋁合金鑄件，都已能夠采用回收鋁進行生產加工。

日前，日產汽車宣布從2024財年開始，將在新車型和現有車型中使用由綠色或再生鋁制成的低碳零部件，從而減少碳排放，到2030年完成全面轉型。這支持了汽車制造商的目標，即到 2050 年在其車輛的整個生命周期中實現碳中和，包括原材料提取、制造、使用以及報廢車輛的回收或再利用。

綠色鋁是使用非化石燃料衍生的電力生產的，與使用燃煤發電的鋁相比，生產過程中的二氧化碳排放量可減少約50%。此外，再生鋁可以減少約95%的二氧化碳排放。在日產的產品線中，鋁約占車輛重量的10%，因此改用低碳鋁可顯著降低車輛的碳影響。

日產從神戶制鋼所和UACJ株式會社采購日本生產的汽車面板用低碳鋁板。例如，該公司為 2021 年日產 Rogue 實施了閉環回收系統，該系統使用的鋁比以前的版本更多。日產還與諾貝麗斯合作，為新款逍客SUV實施閉環回收系統。

未來，日產將在全球范圍內的所有鋁制零部件（包括加工零部件）使用低排放鋁，以進一步減少二氧化碳排放。對于現有車型，該公司計劃在日本、美國和歐洲開始購買綠色鋁制成的車輪、底盤零部件、車橋零部件和線束線。因此，到 2024 財年末，日產在這些市場采購的汽車零部件中使用的原鋁中約有 20% 預計將被綠色或再生鋁取代。從2027年度開始，所有生產的新車型都將使用低碳鋁。

日產將可持續發展置于其業務的核心，旨在創造一個更清潔、更安全、更包容的世界。公司將繼續加快實現可持續發展社會的努力。

原文來自LIGHT METAL AGE，由《壓鑄周刊》編譯