壓鑄周刊（2021年6月15日 北京）近日（6月11日），中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京發(fā)布汽車工業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，2021年5月，汽車產(chǎn)銷分別完成204萬輛和212.8萬輛，同比分別下降6.8%和3.1%。其中新能源汽車產(chǎn)銷均完成21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史記錄。

中汽協(xié)副秘書長師建華表示，本月銷量降低最大的問題是芯片問題，可能6月份的數(shù)據(jù)也不會太樂觀。芯片短缺問題對二季度影響非常大，三季度末將有一定緩解，四季度就會緩解。

從全年的銷量來看，會比之前預(yù)測的“4%增長”高一些，全年實現(xiàn)同比6.5%的增長、整體銷量達(dá)到2700萬輛是比較樂觀的估計，新能源汽車從原來的180萬輛調(diào)整到200萬輛也是能實現(xiàn)的。有消息稱，因芯片短缺，目前全球汽車市場累計減產(chǎn)115.7萬輛，預(yù)計2021年全球汽車始終將因此減產(chǎn)超過200萬輛。

汽車產(chǎn)銷同比下降。

5月，汽車產(chǎn)銷分別完成204萬輛和212.8萬輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%；同比分別下降6.8%和3.1%。1-5月，汽車消費總體保持穩(wěn)定。汽車產(chǎn)銷分別完成1062.6萬輛和1087.5萬輛，同比分別增長36.4%和36.6%，增幅比1-4月繼續(xù)回落17和15.2個百分點。

乘用車產(chǎn)銷同比小幅下降。

5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成161.7萬輛和164.6萬輛，環(huán)比分別下降5.7%和3.4%；同比分別下降2.7%和1.7%，與上月相比，增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成828.5萬輛和843.7萬輛，同比分別增長39.1%和38.1%。

商用車產(chǎn)銷同比下降明顯。

5月，商用車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和48.2萬輛，環(huán)比分別下降18.6%和12.1%；同比分別下降19.6%和7.4%。1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成234.1萬輛和243.8萬輛，同比分別增長27.8%和31.9%，增幅比1-4月分別回落19.2和15.4個百分點。

新能源汽車?yán)^續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史記錄。

5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史記錄。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。

汽車出口繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。

5月，汽車企業(yè)出口15.1萬輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長2.1倍。本月出口繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。1-5月，汽車企業(yè)出口67萬輛，同比增長1.1倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，展望未來，我國經(jīng)濟運行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對汽車消費的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球疫情形勢仍然復(fù)雜，世界經(jīng)濟恢復(fù)很不平衡，國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固，這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定困難，特別是芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，人民幣對美元匯率持續(xù)升值對出口帶來一定影響，因此對于未來汽車行業(yè)發(fā)展我們繼續(xù)保持審慎樂觀。