近日，在力勁集團寧波杭州灣試制車間的13000T壓鑄試制產(chǎn)線上，迎來了一個具有里程碑意義的時刻。美利信科技的全資子公司——重慶廣澄模具有限責(zé)任公司（簡稱：廣澄模具）為奇瑞汽車開發(fā)的萬噸雙壓射高壓鑄造模具首次調(diào)試成功。這一激動人心的瞬間，奇瑞汽車、力勁集團及廣澄模具的項目組核心成員齊聚一堂，共同見證。

近年來，隨著一體化壓鑄技術(shù)的日趨成熟和快速迭代，越來越多的車企和供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛投身這一領(lǐng)域，實現(xiàn)了從理論到量產(chǎn)的跨越。然而，隨著超大型一體化壓鑄產(chǎn)品需求的日益增長，壓鑄件體積的不斷擴大以及壓鑄噸位的持續(xù)提升，單壓射系統(tǒng)的局限性逐漸顯露出來。特別是在整車底盤一體化壓鑄成型和滑板底盤等先進理念的推動下，壓射工藝面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，廣澄模具、奇瑞汽車工程團隊積極深入市場調(diào)研，加強技術(shù)儲備，不斷在理論和實踐層面進行創(chuàng)新探索。經(jīng)過不懈努力，他們成功縮短了超大型結(jié)構(gòu)件的填充時間，有效控制了鋁液成分預(yù)結(jié)晶，確保了一體化車身結(jié)構(gòu)件的性能要求得到滿足。最終，他們成功開發(fā)了萬噸雙壓射“鯤鵬”車型零部件壓鑄模具，為奇瑞汽車在大型車身結(jié)構(gòu)件上率先采用雙壓室壓射技術(shù)提供了有力支持。

雙壓射技術(shù)的研發(fā)源于力勁對壓鑄技術(shù)的持續(xù)投入和探索，以及與奇瑞汽車的緊密合作。早在2019年，力勁集團就成功研發(fā)出6000T的壓鑄機，并生產(chǎn)出世界首個一體化壓鑄后地板，為汽車大型車身零部件一體化壓鑄的可行性提供了有力證明。然而，隨著壓鑄機噸位的不斷擴大，產(chǎn)品遠端性能的問題逐漸凸顯出來。為了解決這個問題，力勁在2022年開始在小噸位機型上進行雙壓射技術(shù)的實驗，并取得了初步的成果，成功研制出800T雙壓射壓鑄機。

經(jīng)過數(shù)月的精心調(diào)試和優(yōu)化，力勁與奇瑞雙方的工程師利用該雙壓射壓鑄機，在2023年6月成功生產(chǎn)出了全球首個3:1縮比的整體下車身零件。這一重要成果為超萬噸機器雙壓射系統(tǒng)的研制奠定了堅實的基礎(chǔ)。而此次萬噸級的雙壓射壓鑄模具試模成功，也標志著力勁集團與奇瑞汽車聯(lián)合研發(fā)的13000T雙壓射壓鑄島被成功研制并投入使用。