劉相尚先生

力勁集團(tuán)創(chuàng)辦人劉相尚先生專訪

40年改革開發(fā)，與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步

1979年，中國改革開放元年，注定是載入新中國發(fā)展史冊的重要年份。40年改革開放，中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。如今，中國已成為世界經(jīng)濟(jì)大國，世界第二大經(jīng)濟(jì)體。1979年，劉相尚先生在香港創(chuàng)立力勁LK品牌，生產(chǎn)壓鑄機設(shè)備及零配件。

早期的力勁香港公司

“（上世紀(jì)）70年代末、80年代初，國家經(jīng)濟(jì)還非常落后，工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱。我們想在國內(nèi)尋找機械零部件加工企業(yè)都很困難，機械設(shè)備企業(yè)以軍工企業(yè)為主，很少有民營企業(yè)、個體戶。當(dāng)時，國家開始提倡‘軍轉(zhuǎn)民’政策，中國市場經(jīng)濟(jì)、民營企業(yè)才開始起步，”劉相尚先生回憶道。

40年，國家面貌發(fā)生翻天覆地的變化，在經(jīng)濟(jì)上取得舉世矚目的成就，走完了西方發(fā)達(dá)國家上百年的工業(yè)化道路。40年來，力勁已從一間小小的機械車間，成長為資本密集型企業(yè)集團(tuán)，并于香港聯(lián)交所主板成功上市企業(yè)，已建成壓鑄機、注塑機、CNC加工中心三大事業(yè)群，建立中國大陸、中國臺灣和歐洲的意大利的10個生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)遍布全國各地和全球各國。

深圳壓鑄機生產(chǎn)基地

上海壓鑄機生產(chǎn)基地

寧波壓鑄機生產(chǎn)基地

意大利壓鑄機生產(chǎn)基地

劉相尚先生表示：“80年代，東南亞國家和香港地區(qū)已經(jīng)有設(shè)備先進(jìn)的上規(guī)模壓鑄廠和注塑廠； 90年代，我去美國參觀壓鑄工廠，在車間里看到大型自動化壓鑄生產(chǎn)線，感到非常震撼，心想‘我們要多少年才能趕上人家’。”

今天，東南亞地區(qū)的壓鑄產(chǎn)業(yè)規(guī)模、工藝與技術(shù)，卻依然停留在上世紀(jì)九十年代水平。由于技術(shù)水平、生產(chǎn)成本等因素制約，當(dāng)?shù)睾芏鄩鸿T企業(yè)轉(zhuǎn)型做貿(mào)易，從中國進(jìn)口壓鑄件。在美國通用汽車位于德州貝爾福德工廠，整個車間都是力勁3000T大型智能自動化壓鑄島，該車間從2008年開始改造，2011年全面投產(chǎn)，21臺力勁的3000T壓鑄單元完美替代了原本42套美國本土設(shè)備。截至目前，該車間仍處于24小時高效穩(wěn)定的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)中。

美國通用汽車壓鑄車間，清一色力勁壓鑄機

40年前，國家的壓鑄件年產(chǎn)量只有6萬噸；2018年，達(dá)到600萬噸，翻了100倍。如今，沒有中國企業(yè)不能生產(chǎn)的壓鑄件。不僅中國壓鑄件產(chǎn)量世界第一，而且壓鑄工藝和技術(shù)水平與美歐發(fā)達(dá)國家相當(dāng)。

與國家汽摩工業(yè)同步，實現(xiàn)40年發(fā)展與蛻變

40年來，國家工業(yè)與經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，力勁集團(tuán)緊隨國家制造業(yè)的步伐，抓住不同時期的市場需求和機遇，實現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展和成長壯大。劉相尚先生表示：“80年代，在國內(nèi)市場，壓鑄件主要用于日常消費品，建材、五金、衛(wèi)浴、服飾類的小件產(chǎn)品，需求量小，以熱室壓鑄機為主。那時候，中國的手表殼主要靠進(jìn)口，沒有自主生產(chǎn)的能力，力勁熱室機推出后，涌現(xiàn)了大批制作皮帶扣、手表殼等企業(yè)，實現(xiàn)了自主生產(chǎn)。”

熱室壓鑄機裝配車間

90年代開始，國家摩托車、汽車工業(yè)開始起步，壓鑄產(chǎn)業(yè)因此進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的新階段。劉相尚先生表示：“整個90年代，摩托車產(chǎn)業(yè)快速崛起，市場需求不斷擴大，我們把握住了這個機遇，全面布局摩托車零部件市場，為客戶提供生產(chǎn)各種摩配的冷室壓鑄生產(chǎn)線。當(dāng)時，在國內(nèi)摩托車零部件市場，力勁壓鑄機占了80%的市場份額。”

熱室壓鑄機CLASSIC-III DC88

進(jìn)入21世紀(jì)，摩托車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，汽車工業(yè)開始崛起，這股勢頭與90年代摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如出一轍。“在此之前，國內(nèi)一些汽車廠的發(fā)動機、變速器等動力系統(tǒng)的零部件，都無法自主研發(fā)和生產(chǎn)，需要靠進(jìn)口，再進(jìn)行組裝，” 劉相尚先生表示：“我們看到了汽車核心零部件‘國產(chǎn)化’的歷史機遇，率先推出一系列用于發(fā)動機缸體、變速箱殼體等汽車關(guān)鍵零部件的冷室壓鑄機，以及大噸位冷室機，受到廣大整車和零部件廠商的歡迎。”

40年中國汽車、摩托車工業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)，印證了劉相尚先生的說法。根據(jù)國家統(tǒng)計局、中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，1980年、1990年、2000年，我國摩托車產(chǎn)量分別為4.9萬輛、96.6萬輛、1153萬輛；2010年為2669.4萬輛，2011年達(dá)到峰值的2700.2萬輛，隨后開始逐年下滑，2018年回落至1557.8萬輛。1990年到2000年的90年代，是我國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的“黃金期”。

冷室壓鑄機裝配車間

在汽車產(chǎn)量方面，1980年、1990年、2000年，我國分別為22.2萬輛、50.9萬輛、207萬輛；2010年為1865.4萬輛，2017年為2901.5萬輛，2018年為2789.9萬輛。其中，2000年至2010年，也是汽車產(chǎn)量的年均增長率也是最高的10年。

劉相尚先生表示：“我們很榮幸，在和平年代，企業(yè)的發(fā)展，與國家改革開放、經(jīng)濟(jì)騰飛同步，與國家汽車、摩托車工業(yè)發(fā)展同步，參與了整個摩托車、汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，在不同的時期，我們及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，滿足了市場與客戶的需求，實現(xiàn)企業(yè)自身的成長。”

把握汽車產(chǎn)業(yè)新機遇，迎接企業(yè)發(fā)展新未來

盡管壓鑄件應(yīng)用范圍越來越廣，但是汽車工業(yè)仍然主導(dǎo)中國壓鑄產(chǎn)業(yè)的未來。中國汽車產(chǎn)量自2017年達(dá)到產(chǎn)量峰值后，2018、2019連續(xù)兩年下滑，國家汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入“調(diào)整期”。

大型加工機床，用于壓鑄機模板的精密加工

不過，劉相尚先生相信，我國汽車產(chǎn)量未來保持一個低速穩(wěn)定增長的態(tài)勢，壓鑄產(chǎn)業(yè)前景依然向好。他表示：“首先，目前國內(nèi)汽車保有量近3億臺，按保守估計汽車置換淘汰期10年，根據(jù)這個周期，國家每年就要新增3000萬輛汽車；其次，國際汽車巨頭紛紛大幅調(diào)高在華汽車產(chǎn)能，2019年豐田在華汽車產(chǎn)量160萬輛，計劃2030年提高至350萬輛；德系車品牌，在國內(nèi)亦也有雄心勃勃的擴產(chǎn)計劃。說明國際汽車巨頭都看好中國車市。”

劉相尚先生表示：“汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)深刻影響著壓鑄產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車，將給中國壓鑄產(chǎn)業(yè)帶來新機遇。由于中國和世界各國面臨越來越大的環(huán)保壓力，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。”他預(yù)計，到2030年，國家包括純電動車、氫能汽車、混合動力汽車等在內(nèi)的新能源汽車，將占汽車總產(chǎn)量的50%。

合模力60000kN的超大型壓鑄機

2019年11月底，力勁集團(tuán)在其深圳工廠舉辦了開放日活動，向公眾展示了其為國際某電動車廠商開發(fā)的全球最大噸位的壓鑄機，合模力60000kN。該客戶共與力勁訂購此大噸位壓鑄單元10臺套，用于生產(chǎn)電池包、一體成型結(jié)構(gòu)件等電動車零部件。

據(jù)了解，力勁集團(tuán)在新能源汽車零部件方面，也有較早的布局和較長時間的技術(shù)積累。目前，廣東鴻圖、寧波旭升、煙臺三和、安徽鎂美……知名企業(yè)均引進(jìn)力勁大型壓鑄島，生產(chǎn)新能源汽車零部件。

劉相尚先生最后說：“未來，新能源汽車將和傳統(tǒng)燃油汽車‘并駕齊驅(qū)’，推動國家汽車工業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展。“汽車輕量化”的長期趨勢、汽車零部件對鋁/鎂合金壓鑄件的需求、汽車結(jié)構(gòu)件的一體壓鑄成型，等等，將促進(jìn)中國壓鑄產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展。力勁集團(tuán)已為此做好了準(zhǔn)備！”

昆山加工中心生產(chǎn)基地

臺灣加工中心生產(chǎn)基地