通過對標(biāo)歐美先進(jìn)技術(shù)，伊之密的產(chǎn)品品質(zhì)得到顯著提升。

在廣東伊之密精密機(jī)械股份有限公司（以下簡稱“伊之密”）的順德總部，一臺由HPM公司產(chǎn)于1937年的柱塞式注塑機(jī)被放置在大廳醒目的位置。2011年，伊之密收購HPM后，這臺有近百年歷史的美國第一臺注塑機(jī)跨越重洋被運(yùn)至順德，以此作為伊之密對技術(shù)的尊崇和品質(zhì)的堅守。

從2002年創(chuàng)業(yè)靠注塑機(jī)起家，陸續(xù)拓展到壓鑄機(jī)、橡膠機(jī)、高速包裝系統(tǒng)和機(jī)器人自動化等領(lǐng)域，伊之密發(fā)展成全球唯一一家在模壓成型裝備各領(lǐng)域都有涉及的企業(yè)，實現(xiàn)了由輕到重、從主機(jī)制造商向工業(yè)整體解決方案提供商的躍升。

通過收購國外企業(yè)，引進(jìn)汽車工業(yè)管理模式，到歐洲設(shè)立研發(fā)中心，伊之密闖出一條連接中歐成型技術(shù)的捷徑。

“叫板”歐美市場

14年煉出國內(nèi)壓鑄重器

“這臺機(jī)是2000T的噸位，在進(jìn)行出廠前最終檢驗；那一臺3500T的噸位，明天就要發(fā)往上海……”伊之密壓鑄機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理黎前虎對著一臺臺“大家伙”如數(shù)家珍。對伊之密而言，從注塑機(jī)切入壓鑄機(jī)領(lǐng)域才短短14年時間，“如果要問國產(chǎn)機(jī)和國外機(jī)最大的差距是什么，那無疑就是可靠性。”黎前虎坦言，雖然國內(nèi)壓鑄設(shè)備近幾年快速崛起，但數(shù)十年的發(fā)展差距也讓公司意識到質(zhì)量只能系統(tǒng)地逐漸提升，不能一蹴而就。

真正推動伊之密在壓鑄機(jī)行業(yè)由輕到重的跨越，是與HPM公司的技術(shù)整合。2011年，伊之密正式收購了國外百年企業(yè)HPM。作為北美最大的壓鑄機(jī)和注塑機(jī)制造商，HPM所制造的重型壓鑄機(jī)久負(fù)盛名，是北美大型壓鑄廠家的主流設(shè)備。

“HPM以終生不壞的標(biāo)準(zhǔn)來打造產(chǎn)品。”黎前虎說，也正因如此，即使50年過去了，依然能看到HPM重型機(jī)在客戶車間正常運(yùn)行。

去年5月，歷時16個月研制，伊之密HPM4500T壓鑄機(jī)正式從伊之密順德總部揚(yáng)帆出海。這是伊之密和HPM有史以來聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的最大噸位的機(jī)器，目前已經(jīng)向北美知名汽配企業(yè)交付使用。

這也是伊之密針對全球高端客戶在超重型機(jī)領(lǐng)域的一大突破。“這款機(jī)型上市后大受好評，填補(bǔ)了國內(nèi)市場在高端重型壓鑄機(jī)領(lǐng)域的空白，質(zhì)量、性能媲美歐美進(jìn)口機(jī)的水準(zhǔn)，將與歐洲、日本機(jī)正面競爭。”黎前虎說。

對標(biāo)汽車經(jīng)驗

“降維”攻克品質(zhì)痛點

近兩年，以塑代鋼、汽車輕量化一直是伊之密董事總經(jīng)理甄榮輝關(guān)心的課題。隨著汽車零配件的國產(chǎn)化提速，機(jī)械裝備行業(yè)迎來了一個龐大的汽車市場，但也對設(shè)備供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求。

過去在裝備行業(yè)，因按傳統(tǒng)方法組織生產(chǎn)，如遇上產(chǎn)量短期內(nèi)大幅增加，產(chǎn)品質(zhì)量很容易出現(xiàn)大幅波動。而汽車工業(yè)的成熟發(fā)展，很大程度是依靠模組化生產(chǎn)，廠商可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行汽車模塊的選擇和匹配設(shè)計，優(yōu)化汽車設(shè)計方案，這有利于提高汽車零部件的質(zhì)量和自動化水平，提高汽車的裝配質(zhì)量，并縮短汽車的生產(chǎn)周期。

而伊之密則希望借助復(fù)雜工業(yè)的成熟經(jīng)驗，對機(jī)械裝備行業(yè)實施“降維打擊”，攻克品質(zhì)痛點。“最近我常跟同事探討，我們不能只用機(jī)械行業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)驗來看機(jī)械裝備的品質(zhì)提升，而要跳出自身行業(yè)的限制，去深入了解汽車行業(yè)。”甄榮輝說，近年來，公司一直在努力學(xué)習(xí)汽車工業(yè)高度進(jìn)化的運(yùn)營模式，通過模塊化產(chǎn)品設(shè)計、模組化多級生產(chǎn)計劃和整機(jī)總裝流水線生產(chǎn)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，縮短產(chǎn)品交貨期。

為了能夠?qū)?biāo)汽車工業(yè)，將品質(zhì)高配戰(zhàn)略實施到底，伊之密引入了一家專門為整車廠提供管理輔導(dǎo)培訓(xùn)的顧問公司。這家公司曾經(jīng)成功幫助長安汽車實現(xiàn)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、模組化、模塊化。

如今，將汽車工業(yè)的模組化模式導(dǎo)入伊之密已成果初現(xiàn)。200T以下注塑機(jī)已采用模組疊加方式生產(chǎn)，將實現(xiàn)流水線混線生產(chǎn)，接單后7天內(nèi)交貨，可滿足80%的訂單需求。

引入“最強(qiáng)大腦”

做工業(yè)解決方案提供商

在實現(xiàn)了整機(jī)技術(shù)的提升和對標(biāo)汽車行業(yè)的高配戰(zhàn)略后，市場的變化又對伊之密的產(chǎn)品品質(zhì)提出了新的要求。

“這兩年，我們深刻知道產(chǎn)品要轉(zhuǎn)型升級，不能只圍繞主機(jī)，因為中國的主機(jī)裝備，從量上已經(jīng)做到全球第一，但主機(jī)只是構(gòu)成工藝方案其中的一個環(huán)節(jié)。”在甄榮輝看來，無論是德國、日本，還是中國，在裝備的主機(jī)結(jié)構(gòu)、性能原理上已經(jīng)不會有很大的突破，但利用這些機(jī)器去解決工業(yè)應(yīng)用問題的方案卻是無限的。“一旦有新材料和新工藝出現(xiàn)，很多客戶問這個東西能不能做，兩個月能不能交貨，但很多時候我們都沒有辦法。”

一直將發(fā)展的戰(zhàn)略視野對標(biāo)國際的伊之密，要求自己從主機(jī)制造商向工業(yè)整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變。要實現(xiàn)這樣的升級，伊之密選擇了引入行業(yè)內(nèi)的“最強(qiáng)大腦”，以便實現(xiàn)“彎道超車”。

2016年，伊之密聘請了全球注塑機(jī)行業(yè)頂尖專家Dr.-Ing.Hans Wobbe擔(dān)任集團(tuán)首席戰(zhàn)略官（總工程師）。Wobbe的職責(zé)是讓伊之密在技術(shù)水平、成本控制能力、質(zhì)量和穩(wěn)定性方面都能與國際頂尖企業(yè)并駕齊驅(qū)。

去年下半年，伊之密又深入到全球最前沿塑料加工技術(shù)研發(fā)的腹地——德國亞琛工業(yè)大學(xué)塑料加工研究院（IKV）設(shè)立研發(fā)中心，主要針對新工藝、新材料的開發(fā)應(yīng)用。同時伊之密創(chuàng)新中心也在順德五沙生產(chǎn)基地籌建中。

甄榮輝說，未來隨著中國與德國的創(chuàng)新中心互動日益緊密，將大大縮短中德成型技術(shù)的差距。“中國及全球市場可以更快地拿到領(lǐng)先的、但又符合成本需要的成型方案。”

記者手記

“快與慢”的

藝術(shù)哲學(xué)

與傳統(tǒng)的機(jī)械工廠嘈雜、臟亂的環(huán)境迥然不同，伊之密花園般的開放式環(huán)境讓每個來訪者都被其魅力折服。而在這里工作的員工，都被稱為“伊哥”，身穿整齊、干凈的制服，個個精神飽滿。

所有的產(chǎn)品都離不開人的因素，而在品質(zhì)管理中，人更是發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在伊之密，如果對人的工業(yè)技能素養(yǎng)的培訓(xùn)提升沒跟上，即使引入再先進(jìn)的國外技術(shù)、汽車工業(yè)管理模式，也很難落地。伊之密力圖將所有員工的工作都標(biāo)準(zhǔn)化，流水作業(yè)能夠固裝預(yù)裝測試，接到訂單以后才通過訂單觸發(fā)總裝，這樣能把節(jié)拍平準(zhǔn)化，讓生產(chǎn)更穩(wěn)定。

同時，伊之密也不希望將整個生產(chǎn)的周期節(jié)拍提得太高。近年來，伊之密進(jìn)入了快速增長的軌道，并制定了到2020年實現(xiàn)銷售額翻一番的目標(biāo)，但甄榮輝并不希望像傳統(tǒng)的工廠那樣每天打仗一樣，因為這樣工人會處于非常焦慮的狀態(tài)，這對工廠品質(zhì)管理的穩(wěn)定發(fā)展是不利的。

近年來，伊之密還一直向員工植入價值培訓(xùn)。比方說，鼓勵員工參與到工藝過程改造提升，仿效日本技能師的培養(yǎng)模式對他們進(jìn)行榮譽(yù)性的考核和獎勵，最終目的是要讓員工感覺自己在做技術(shù)活，而不是只是每天搬東西和擰螺絲。